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本报记者 张文湘 贺王娟
日前，中国船舶旗下沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称“沪东中华”）为中远海运中石油国事LNG（液化天然气）运输项目三期建造的首艘17.4万立方米LNG运输船“青城”号提前命名交付，这是沪东中华为该项目交付的第7艘大型LNG船，至此该公司今年累计交付9艘LNG船，创造中国年度交付LNG船新纪录。
这是当前中国船舶产业高景气度的一个缩影。中国船舶工业行业协会发布的数据显示，今年前三季度，我国造船完工量3853万载重吨，同比增长6.0%；新接订单量6660万载重吨，同比下降23.5%；截至9月底，手持订单量24224万载重吨，同比增长25.3%；以载重吨计，我国造船三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）分别占世界总量的53.8%、67.3%和65.2%，以修正总吨计分别占47.3%，63.5%和58.6%。
同时，中国造船业在质量和技术上实现了质的飞跃，从豪华邮轮、大型集装箱船，到LNG船等高技术、高附加值船型，中国造船企业均展现出了强大的创新能力和竞争力。
行业的持续景气，也带动了相关企业业绩增长。例如，中国船舶工业股份有限公司今年前三季度营收、净利润分别同比增长17.96%和115.41%。
申万宏源证券有限公司近日发布研报称，当前新造船价格指数与二手船价格指数走势背离，二手船价向上超越新造船价格，航运造船联动超级周期行情有望启动。据了解，二手船价向上超越新造船价格，通常预示航运市场进入超级周期，可能引发造船需求回暖和行业景气度提升。
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